Tiefe Wurzeln
Unter den Modellflugzeugbauern von Rang und Namen muss Leonardo Da Vinci erwähnt werden. Seine Entwürfe sind überall ausgestellt, und wir sind sicher, dass er etwas aus Holz geschaffen hat. Hätte er den Franzosen ein Modellflugzeug statt der Mona Lisa geschenkt, würde man im Louvre Schlange stehen, um es zu bewundern. Andere berühmte Modellbauer waren Ayrton Senna, der sich intensiv mit Verbrennungsmodellflugzeugen beschäftigte, der weiße Herzog David Bowie und viele andere.
Zurück zu uns: Auf der Alpe Cimbra hat der Modellflugzeugbau tiefe Wurzeln. In den 1950er Jahren des letzten Jahrhunderts wurden Freiflugmeisterschaften ausgetragen, wie im hier gezeigten Video des Istituto Luce dokumentiert. "Freiflug" bedeutete, dass die Flugzeuge nicht ferngesteuert waren und frei die Thermik nutzten. Die Modelle waren selbstgebaut und sollten, einmal in die Luft gebracht, so langsam wie möglich gleiten. Natürlich gewann das Modellflugzeug, das den längsten Flug absolvierte. Um einen Verlust zu vermeiden, wurden sie später mit einem Timer ausgestattet, der die beweglichen Flächen nach einer voreingestellten Zeit in eine Position brachte, die sie zum Sinken brachte. Ein Summer erleichterte das Auffinden des Flugzeugs, wenn die Strömungen es weit weg oder in ein Gebiet mit viel Vegetation getragen hatten.
Wettbewerbe von Rang und Namen fanden immer in Folgaria statt, zuerst bei Stella d'Italia und später bei Passo Coe. Der Wechsel des Gebiets wurde durch das ständige Wachstum der Vegetation verursacht. Natürlich übernachteten diejenigen, die von weit her kamen, oft in unserem Hotel während dieser Wettbewerbe. Unter den vielen erinnern wir uns an den mehrfachen italienischen Meister Mauro Agosti, der uns das Modell schenkte, mit dem er die italienische F1E-Meisterschaft gewann und das heute zusammen mit anderen Modellen in unserem Restaurant ausgestellt ist. Wir erinnern uns auch an Herrn Cosma, der Krawatten für Bill Clinton und viele andere entwarf. Die Wettbewerbe wurden vom Modellflugzeugclub Rovereto organisiert, der noch immer aktiv ist.
Der berühmte Battistella, der in diesem Video erwähnt wird, hat uns leider vor kurzem verlassen.
Die Fernsteuerung
Anfang der 70er Jahre versuchte sich Professor Rolando Gardumi, technischer Lehrer an der Mittelschule Pia Rella in Folgaria, an unwahrscheinlichen Starts auf der im Bau befindlichen neuen Straßenvariante, unter den erstaunten Blicken der Arbeiter in der Mittagspause. Es war damals etwas Pionierhaftes, ein ferngesteuertes Flugzeug. Rolando ließ die Schüler der Magie beiwohnen und führte alles während der Unterrichtszeit durch.
Willi war einer der ersten, der sich in dieser Gegend mit ferngesteuerten Flugzeugen versuchte, unterstützt von Ilario Boaretto, Segelflugzeugpilot und Modellflugzeugbauer, der ihm half, die Kunst des ferngesteuerten Fliegens zu erlernen. Nach und nach brachte Willi es auch denen bei, mit denen er Anfang der 90er Jahre die Modellflugzeuggruppe von Folgaria gründete.
Der Rai 3-Bericht über William Rech
In diesem Video erzählt Willi, wie er vor über einem halben Jahrhundert Modellbauer wurde und wie sich der Modellbau entwickelte, eine Leidenschaft, die er an seinen Sohn Andrea weitergab.
Maßgeschneidertes Hotel
Dank unserer langen Tradition als Modellflugzeugbauer über Generationen hinweg, können wir unseren Kunden mit dieser Leidenschaft einen perfekt maßgeschneiderten Service bieten.
Alles, was Sie für einen wunderbaren Urlaub benötigen, während Sie unser Lieblingshobby ausüben. Niemand sonst bietet so gute Ratschläge, welchen Hang man erreichen sollte, den Transport mit geeigneten Fahrzeugen für den Modelltransport, Erklärungen zu den Flugdynamiken, das Model Lab, ein über 100 qm großes, ausgestattetes Labor, die Erlaubnis, auf unseren Flugfeldern zu fliegen, die notwendig ist, wenn Sie nicht Mitglied der lokalen Modellfluggruppen (Trento - Rovereto - Folgaria) sind.
Jeden Morgen, je nach Wetterbedingungen, empfehlen wir, welchen Hang man am besten aufsuchen sollte. Wenn wir uns entschieden haben, laden wir die Flugzeuge auf den Defender und fahren los. Für neue Gäste machen wir normalerweise einen Demonstrationsflug, um den Start (mit oder ohne Schleuder), die Zonen, in denen man je nach Tageszeit am leichtesten Thermik findet, und den Anflugweg zur Landung zu zeigen.
Wir geben auch nützliche Informationen über die Schwierigkeiten, die Piloten in Schwierigkeiten bringen können, wie Seitenwind bei der Landung, Rotoren und dergleichen, und bieten Lösungen an, um das Problem zu umgehen. Auf diese Weise werden die Möglichkeiten, Schäden zu verursachen, auf ein Minimum reduziert, und falls doch etwas passiert, können alle notwendigen Reparaturen in unserem Labor durchgeführt werden.